家喻户晓，欧洲是汽车的发源地，想昔时，要不是那位老太太耽搁事……算了，有点扯远了。由于人家成长得早，所以我们良多的汽车行业尺度都参考了欧洲，连系客不雅前提，大师就构成了他们更懂车的认知。特斯拉正在国内很火，老马赔翻了，海统车企抵挡不住，但正在欧洲倒是另一种剧情，大师请看的表格，这是2024年特斯拉Model 3和沃尔沃EX30正在欧洲的销量数据，Model 3年累计销量10万多台，月销量领先7个月；EX30年累计销量8万多台，月销量领先5个月，前者不再是压服性劣势，后者反而展示了超强的韧性，现实上，截止到2024岁尾，EX30的累计总销量曾经冲破了10万台。我看到这个数据也有些匪夷所思，由于这种剧情正在国内看不到，为什么懂车的欧洲人那么喜好来自老牌保守车企沃尔沃的EX30呢？带着问题，我找来了这两台车。两台车的设置装备摆设别离是，前者是CLTC纯电续航590公里的SUV，后者是CLTC纯电续航606公里的轿车。按照我们的专业认知，SUV和轿车怎样能放正在一路比？但从现实角度来说，大部门炊庭就一台车，大师不成能同时买两台车。再想想它们2024年正在欧洲的销量，我只想说，豪杰不问出处，何须固执末节。不瞒大师说，我做为老款特斯拉车从现正在仍然能够回忆起第一次看Model 3的感受，这车怎样会呈现正在上？简曲把概念车量产了！极简的设想气概和其时上的油车格格不入，就像一群蓝色校服的男生步队里俄然混进来一位穿红色校服的女生。其时把它开正在上，脑门上仿佛印了四个字——科技前锋，不俗，于常规的会商范畴之上。新款Model 3仍然很，只是跟着行业的成长，敌手的前进，我现正在曾经没有了当初那种源于视觉的自卑感。汽车做为一个高手艺门槛的行业，若是没有文化传承取手艺底蕴是不成能走远的。EX30仍然延续了沃尔沃家族斯堪的纳维亚设想气概的精髓，绕车360度，每个面都能够找到沃尔沃前辈的影子，而且具有黄金轴长比，就像模特身段。但传承并不料味着原封不动，为了改革，它起头做减法，简约而不简单，车身添加了更多有棱角的元素，刀劈斧砍，像巨石雕镂而来，号称“公小坦克”。若是说巨石雕镂元素是它的刚，那么就还有柔的一面，好几种源自的低饱和色系车漆，照片里这台车的海云蓝车漆源自冬季被冷空气笼盖的浮冰海面；薄雾灰源自风吹过的斯堪的纳维亚石灰岩衡宇；萤岩灰源自胡斯海岸岩石上地衣的颜色，这个也是全新的车漆。刚毅的车身线条，搭配时髦百搭的车漆，实属刚柔并济。若是你是女车从，把它停正在上海的安福或花店门口凹制型，必然很出片。SUV的劣势天然不消多说，前后离去角很大，标配19英寸轮毂，对了，特斯拉Model 3标配18英寸轮毂，19英寸轮毂需要花6000元选拆。你要问我这两个尺寸轮毂对驾驶有什么影响，我只能说大轮毂就像大长腿，无论男女都喜好。Model 3给我最曲不雅的感触感染就是好用，就像……是通过卵白粉摄入卵白质，而不是食物。这有什么区别呢？前者简单，后者能够品尝百味，供给情感价值。长处是视野宽阔，坐上驾驶位，几乎看不到引擎盖。转向灯、雨刷等功能集成正在了标的目的盘上，用起来出乎预料的便利，开车的时候两只手从头至尾都不消分开标的目的盘。一般驾驶，通过中控屏幕切换D、P、R，可是，若是你把车开进狭小区域需要屡次切换D挡、R挡的时候，不照实体换挡拨杆来得便利。特斯拉的内部拆修，大师的简拆，车机智能化程度属于中位，特斯拉引认为傲的辅帮驾驶系统需要花钱，好比加强版从动辅帮驾驶功能要32000元选拆；完全从动驾驶要64000元选拆，即便选了，目前也没法用，律例不答应。反而EX30能够供给更高的情感价值，起首是适用性，日常功能操做、收纳都正在“一臂之内”，就拿我举例，身高172厘米，胳膊、腿一般长度，左手触控屏幕，底子不需要前倾身体，常规汽车的扶手箱正在副驾，而EX30的扶手箱正在中控屏幕下部，也就是中控台二分之一的，它设想了屏幕触控，若是我要放工具，伸伸手一点就能够。车机系统内置了音乐、视频等支流文娱软件，语音节制的反映速度很快，而且还能够无线CarPlay，上车从动毗连，很便利。他还配备了L2级的Pilot Assist辅帮驾驶系统，而且还有360度倒车影像。再来聊聊情感价值的软拆，EX30用了古埃及和欧洲王室贵族御用面料——亚麻，轻薄、亲肤、透气。还有丹宁，时髦界的骄子，正在风行、嬉皮、朋克、沉金属摇滚等范畴，不管时髦怎样演变，它都是自始至终会被使用的材质，说得简单点，豪侈品很是喜好用丹宁。哈曼卡顿声响和沃尔沃的旗舰车型XC90、S90一脉相承，都是出自声学系统工程师Hans Lahti之手，最大化还原实正在声音，带来设身处地的感触感染。其实沃尔沃的内饰空气和它的车漆一样，都是低饱和色调，坐进去很恬逸，不会让乘员无情绪崎岖变化，能够舒缓表情。1。2平米天幕能够紫外线%以上的太阳热辐射，车内没有异味，再打开空气净化系统，妊妇、小伴侣坐进车内，很。无论是燃油车仍是到新能源智能汽车，沃尔沃一直把“平安”当奢华，好比公坦克称号，环节时辰的告急转向躲避，以至生命奇不雅俱乐部，安满是它制车之本，也是对奢华的另一种演绎。EX30使用了沃尔沃典范笼式车身，而且对A、B、C柱进行了加强，车身高强度钢占比71%，说得抽象点，10吨的卡车压正在车顶都能够护乘员周全，这就是公“小坦克”的实力。Model 3最大马力264匹，峰值扭矩340牛·米，零百加快时间6。1秒。这是一台很是好开的车，无论城市走街仍是高速“火拼”它都能给你营制很爽的驾驶感触感染。虽然这是一台轿车，但驾驶视野宽阔，底盘紧绷，对波动的处置清洁利落，标的目的盘指向性精准，雷同小钢炮的驾驶感触感染。但天枰永久不会偏袒哪一方，舒服和活动哪有什么50！50？活动取向的设定必定会得到必然的舒服性，过波动面和减速带的时候就没有那么巴适，屏幕换挡外加较沉的转向手感，若是碰到揉库的环境，对女生可没那么敌对，由于我做为一个具有健身习惯的老爷们都感受沉。沃尔沃EX30的最大马力272匹，峰值扭矩343牛·米，零百加快成就5。3秒，后轮驱动；起首它的底盘调校出自具有赛车经验的北欧团队，再加上超宽轮距以及前后50！50的车身配沉，所以根柢出格好，因而它还有最大马力428匹，零百加快只需3。6秒的四驱机能怪兽。全体来说EX30是一台恬逸且矫捷的车，由于它是一台SUV，所以具备更全面的况兼容性，颠末烂的时候，它对波动的过滤愈加温和，收支泊车库颠末减速带，避震会尽可能降低不适感。再来说说矫捷性，采用了全新的转向机，转向手感轻巧，阻尼线性，大师万万别多想，轻巧和廉价手感是两码事，即便是女司机揉轮，也不会感受沉；外加四轮四角的车身布局设想，最小转弯半径只要5。4米，做为参考，Model 3的转弯半径是5。8米，转弯半径小，最间接的特点是矫捷，好比口掉头，别人需要倒一把过去，而EX30只需标的目的盘一把就能过去。说起来倒库，其实EX30本人就能帮你完成，由于有从动泊车取遥控泊车功能，用过就离不开了。良多女生，想到CBD欠好泊车就判断放弃开车，而有了从动泊车，完全不消担忧这个问题。我做为Model 3车从，其时具有很强的自卑感，由于它正在我眼里一曲是台科技产物，能够高度契合用车需求，是台很完满的东西，但久而久之后发觉，它会由于过强的东西属性而变得冷冰冰，缺乏生命力，唯独能够供给情感价值的完全从动驾驶功能又不克不及用。而EX30正在东西的根本上添加了更多情设想来提拔情感价值，起首这是一台好开、矫捷、智能、平安的车，其次它的车漆、用料很讲究，好比源自北欧的低饱和配色，使用正在王室以及豪侈品上的亚麻、丹宁沃尔沃现正在做的是从“平安”到“平安感”的升级，无不正在给用户供给更深层的情感价值。若是你被沃尔沃EX30吸引到，现正在买车很是划算，终端有各类优惠政策，增换购补助、金融补助等具体消息能够征询本地的沃尔沃授权经销商。